大约15年前，美国军方认识到润滑脂对飞行安全的影响，并提出了保护其资产性能的要求。两种标准（军用规格MIL-G-81322和MIL-G-81937）是为飞机和仪表润滑脂开发的。飞机润滑脂的颗粒清洁度建立在非常低的水平，而仪器润滑脂的水平甚至更低。

飞机润滑脂清洁度标准要求每立方厘米的污染物颗粒少于1,000个，颗粒大小在25到74微米之间，并且没有大于75微米的颗粒。仪器润滑脂在10至34微米之间每立方厘米小于1,000个颗粒，并且没有大于35微米的颗粒。

目前可用的商用润滑脂如何满足这些要求？最近对新的，部署的和使用中的润滑脂的研究表明，很少有满足这些要求的，有些甚至是肮脏的。

“部署”润滑脂是指从原包装中取出但尚未放入机器外壳或部件中的润滑脂。这包括自动润滑油储存器中的润滑脂或装入黄油枪等待传输到机器。

▲【图1】来自油枪（橙色）和机器（蓝色）的新润滑脂（绿色）中的颗粒水平（图片源于网络，侵删）

图1显示了这项研究的初步结果，显示了每克润滑脂中微粒含量（以毫克计）大于10微米的颗粒。Mil Spec飞机润滑脂要求的近似等价物约为0.1毫克每克。

在测试的润滑脂中，只有两个在他们的新包装中达到了这个目标，而其他七个则失败了。有些接近，但其他接近100倍的微粒数量。新的包装样品以蓝色突出显示，对于大于25微米的颗粒，其值为0.07至8.5毫克/克。

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